“无论自己分类投放收集做得多好，运输的时候总是要混的，一车拉走，分了也白分”。据报道，日前有记者走访北京多个社区发现，存在垃圾收集、运输中未分类混装的问题，但也有社区做出了有益的尝试，在前端居民做好垃圾分类之后，实现了中端分类收运环节中，垃圾能够在运输不混装，保证末端能够顺利分类处理。
所谓的“一车拉走，分了也白分”，确实不同程度存在。不少人恐怕都有类似体验：自己辛辛苦苦将垃圾分好类，然后抛入不同垃圾箱，然而工人来拖运时，一股脑将垃圾倒进垃圾车。记者的调查也印证了这一点：对于垃圾运输是否分类的疑问，一名工作人员说了句“都是一起运”，便不再说话。
众所周知，早在2000年6月，北京、上海、南京、杭州、桂林、广州、深圳、厦门即被确定为全国8个垃圾分类收集试点城市。我国的垃圾分类岂起步并不太晚，特别是党的十八大以来，党和政府更是高度重视垃圾分类。2016年12月21日，习近平总书记在中央财经领导小组第十四次会议上强调，要加快建立分类投放、分类收集、分类运输、分类处理的垃圾处理系统，形成以法治为基础、政府推动、全民参与、城乡统筹、因地制宜的垃圾分类制度，努力提高垃圾分类制度覆盖范围。
一项调查显示，认可垃圾分类的受调查居民高达九成，但实际做到垃圾分类的不足两成。这一数据耐人寻味，既表明垃圾分类日益深入人心，也说明垃圾分类处于叫好不叫座的尴尬境地，即人们大都知道垃圾分类有诸多好处，但在现实生活中并没有做到。未做到，有种种原因，报道中提到的“一车拉走，分了也白分”是一个重要原因。
“世界上本没有垃圾，只是资源放错了地方。”无论从“废物”利用的环保角度看，还是基于建设美丽中国，乃至让我们的家园更美好，垃圾分类都势在必行，可为何效果不尽如人意？究其因，缺乏压力，也缺乏动力。
先谈压力。在不少地方，垃圾分类全靠自觉，不分类就扔进垃圾箱，没人问；混在一起拉走，也没人管。既然不分类更省事，也省力，何必自找麻烦？
对此，一些地方开始对症下药。比如北京前不久提出强化管理与执法的联动。具体而言，建立“不分类，不收运”的倒逼机制，对未实行垃圾分类或分类不符合要求的单位，管理部门要提出整改意见，对多次违规拒不整改的，拒绝收运并移交执法部门处罚。针对“一车混”也有硬招，严格查处收运企业“混装混运”行为，对情节严重的要逐出市场。
再谈动力。推行垃圾分类，光有狠招显然还不够。一些垃圾分类做得比较好的国家，也不是仅靠严管，比如日本，除了宣传教育、法律规束，还出台激励措施。这种激励，不只是针对居民，还针对废品回收者、分拣者和相关企业，比如给予他们信用贷款，减免税收等等。
其实，这几年我国一些地方的做法也可圈可点。有的在农村推出“垃圾换生活用品”，有的建设绿色账户，还有的试点“吃垃圾，吐现金”的垃圾回收“神器”。上海曾陆续出台《关于建立完善本市生活垃圾全程分类体系的实施方案》和《上海市生活垃圾全程分类体系建设行动计划（2018-2020年）》，其中就包括多举措鼓励居民垃圾分类。说一千道一万，垃圾分类不可能一蹴而就，适当激励有事半功倍之效。
当前，我们已进入互联网智能化时代，动用发达的大数据提升大众的环保意识，同样可行。据报道，每年12月，日本市民会收到一份年历，每天的颜色不同，这些颜色分别代表不同垃圾的回收时间。他山之石，可以攻玉。我们的居民什么时候投送垃圾的，有没有分类，以及分类的质量如何，其实也可纳入“台账”。更重要的是，尽可能地发挥“互联网+”的作用，多一些“扫码兑换”之类的创新探索，确实有利于塑造大众的环保自觉。
推行垃圾分类，关键是要加强科学管理、形成长效机制、推动习惯养成。据统计，垃圾分类见成效，日本用了27年，德国用了40年。与之对比，我们需要多少年？有人说，垃圾分类，要像刷牙洗脸那么自然。习惯成自然，一旦形成习惯就意味着垃圾分类变为我们的日常生活方式。垃圾分类关涉多个环节，比如投放、收集、运输、处理，当制度设计越发见效，带动更多人行动起来，培养垃圾分类的好习惯，那么绿色发展可期，美丽中国可期。
作者系中央广播电视总台评论员
中国乡村发现网转自：光明日报
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