公车改革实施以来，“围着轮子转，隔着玻璃看”式走马观花的下乡走访减少了，取而代之的是各地开展政府购买服务或集中调配车辆的形式，提高了公车的利用率。但记者在湖南、河南、山西等地采访时发现，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。（新华网“中国网事”2016年5月29日）
公车改革叫嚷了几年，如今终于尘埃落定，本以为可以清净心神不再看公车惹祸，无奈问题接踵而至。本来，公车改革之目的在于减少三公经费开支，厘清公共资产，斩断特权思想，遏制超标配车等腐败行为发生。一件利好的事，在实施中却成了部分领导干部不下乡、少下乡偷奸耍滑的借口，实在令人汗颜。
的确，公车没了确实影响公务出行。但是，公车改革不意味着干部自掏腰包下基层，车补的目的就是解决这个矛盾。以申请不到公车，或车补不到位等借口不下乡、少下乡，其实是官本位思维没有转变的表现，是公车改革政策误解的表现，是群众观念薄弱、“庸、懒、散、浮、拖”状况突出的表现，必须敲警钟提神醒脑。
当然，有些地方公车改革调查研究预判不足，出现公车配备搞一刀切，使部分特殊单位没有公车不便业务开展，公车配置申请门槛设置高，容易出不容易进，恶化了部门关系，下级部门有些怨言怨语在所难免；有些地方公车改革雷声大雨点小，领导重视不足，后续接力措施落实不严，于是出现了老旧公车高调封存拍卖，车补却推三阻四迟迟不兑现等情况，必然也会出现一些怨言怨语。凡此种种，说到底都是阶段性存在的矛盾，是可以通过沟通协调解决的可控矛盾，不能夸大成为公车改革带来的弊端或后遗症。
回溯历史，30余年前经济社会发展比较落后时，有些地方有些部门处在交通基本靠走、通讯基本靠吼的阶段，在当时公车绝对是奢侈品。那时，没有干部抱怨下乡不易下乡难，干群关系出奇地和谐融洽。当经济社会发展趋于良好，各地各部门争相配公车后，下乡走马观花的干部多了，干群距离疏远了，老百姓戏谑地把领导干部下乡形容为“围着轮子转，隔着玻璃看”。
所以，公车改革势在必行，潮流已无法扭转，还抱着坐回舒适公车梦的领导干部，到了该醒悟的时候了。拿着没有公车的名义当不下乡的挡箭牌，于理不通于情更不合。当然，公车主管部门也要拿出诚意，制定科学可行的方案，解决好特殊部门公车配备问题和合理公车补贴问题，从源头斩断借口，公车改革才能畅通无阻一路绿灯。
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