我们湖南过去一直把三湘四水从城陵矶进入长江的航道称为洞庭湖入长江的黄金水道，在这里我们又开辟了一条茅草街-安乡-松滋口入长江的航道，因此，就把这条新开辟第二条洞庭湖入长江的航道称为第二黄金水道。开辟第二黄金水道后，将使澧水商船到长江松滋口以上区域将减少航程400公里左右，如果打通五里河航道将进一步缩短航程100公里，使沅江商船到到长江松滋口以上区域将减少航程350公里左右，使资江商船到长江松滋口以上区域将减少航程300公里左右，湘江樟树镇以上商船到长江松滋口以上区域将减少航程150公里。下面就对洞庭湖入长江第二黄金水道总投资和经济社会效益进行简要分析。
一、洞庭湖入长江第二黄金水道经济效益分析
1、打通洞庭湖入长江第二黄金水道投资预算
打通洞庭湖入长江第二黄金水道就是需要将淞虎航道、松滋河航道、五里河航道升级为1000吨级航道。根据湖南省水运规划的数据，淞虎航道投资预算大约2.5亿元，松滋河航道投资预算大约3亿元、五里河航道投资预算大约2000万元，总投资约为5.7亿元。
2、洞庭湖入长江第二黄金水道节约经济成本测算
根据湖南省水运规划对谁运量的需求预测，按照省内外运输各占50%，对外运输中20%运输量在长江枝江市以上计算洞庭湖入长江的第二黄金水道经济效益。其中：岳阳港的货物出入长江都不用经过第二黄金水道，其他港口只有往枝江市以上的货物需要通过第二黄金水道。
⑴湘江通过第二黄金水道经济效益计算：湘江流域的长沙、湘潭、株洲、衡阳、永州、娄底、资兴等货运量总货运量为18375万吨，按照10%计算就是1837.5万吨，通过第二黄金水道可以节约150公里路程，按照每吨公里节约成本0.05元计算，13781.25万元。
⑵资江通过第二黄金水道经济效益计算：资江港口包括益阳、沅江、南县、邵阳等等货运量总货运量为4067万吨，按照10%计算就是406.7万吨，通过第二黄金水道可以节约300公里路程，按照每吨公里节约成本0.05元计算，6100.5万元。
⑶沅江通过第二黄金水道经济效益计算：沅江港口常德港、桃源港、泸溪港、辰溪港等货运量为3080万吨，按照10%计算就是308万吨，通过第二黄金水道可以节约350公里路程，按照每吨公里节约成本0.05元计算，5390万元。
⑷澧水通过第二黄金水道效益计算：澧水主要就是津市港554万吨，按照10%计算就是55.4万吨，通过第二黄金水道可以节约500公里路程，按照每吨公里节约成本0.05元计算，1385万元。
⑸其他港口通过第二黄金水道效益计算：其他港口1774万吨，按照10%计算就是177.4万吨，通过第二黄金水道可以平均节约200公里路程，按照每吨公里节约成本0.05元计算，1774万元。
⑹洞庭湖入长江第二黄金水道对安乡县效益计算：洞庭湖入长江第二黄金水道建设可以让安乡县到达全省各地、全国各地以及进出口货物50%以上通过水运，从而大幅度减低安乡县进出货物运输成本，通过水运和公路运输相比较，可以降低运输成本80%左右。按照安乡县2013年35200万吨公里（安乡县2013年统计公报数据）中50%改成水运模式，可以降低运输成本7040万元。
据此可以测算出洞庭湖入长江第二黄金水道每年通过降低运输成本的方式为国民经济带来效益35470.75万元。
二、洞庭湖入长江第二黄金水道社会效益分析
1、解决解决沿线群众生产生活用水困难和恢复洞庭湖生态环境
三峡工程运行后，因对长江主航道冲刷严重,我县和长江入洞庭湖的水资源量大幅减少，我县境内淞滋河、虎渡河、藕池河三条河流年径流量由三峡修建前的750亿立方米减少为380亿立方米，减少49.6%；冬春两季径流量由100亿立方米减为35亿立方米，减少65%；年均断流天数增加60多天，虎渡河断流最长达到324天。建成这条航道，有利枯水期水资源分配，解决沿线群众生产生活用水困难。建成这条黄金航道，有利建立新的江湖关系，实现引江济湖，增强水的自净能力，保护水生态环境；同时，在枯水期抬高洞庭湖的水位，缓解湘江断流给省城造成的用水困难。
2、是增强我省防灾抗灾能力和应付突发事件能力的需要。我省自然灾害和地质灾害较为频繁，陆路交通经常受冰冻、洪水、滑坡等影响而中断，发展水运有利于提高交通运输保障，从而增强我省防灾抗灾能力。近年来我省燃煤告急、柴油告急等事件也经常发生，导致电力短缺及社会用油紧张，影响正常的工农业生产和老百姓生活，而这些事件的发生，除市场供求矛盾外，交通制约也是一个重要因素，发展水运则可丰富我省货物的运输方式，从而提高我省处理紧急事件的能力。虽然三峡运行后我省的防洪压力有所减轻，但从洞庭湖是长江之肾的角度考虑，建成这条黄金航道，有利增强洞庭湖对长江的调蓄能力。
3、是推动环湖经济圈快速发展，增强中西部联系，推进湖南省“两型社会”建设的需要。洞庭湖生态经济区共33个县（市、区），规划面积6.05万平方公里，2013年末常住人口2200万，其中洞庭湖沿岸的14个县市形成的环湖经济圈是湖南省经济社会发展和沿江产业加速聚集的核心，迫切要求环湖地区各主要城市尽快实现直达1000吨级船舶的目标，满足腹地经济社会发展需要，本工程的建设能够更好的发挥水运节能、环保的优势，推动环湖经济圈的快速发展，有利于发展低碳经济，减少污染物排放，是完善综合运输体系，适应水运增长需求，推进湖南省“两型社会”建设的需要。建设这条航道，有利洞庭湖生态经济区同成渝经济区、武汉城市群及长江经济带的联系，加强中西部合作，推动区域经济联合协作发展。
作者单位：安乡县发展和改革局
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