中国汽车工业的整体放缓已经大势所趋，连续几年的个位数增长已经司空见惯。尤其是2015年，如果去除购置税和节能环保补贴等优惠政策的刺激，能否保持一个正增长都是一个问题。面对几乎空前的市场压力，车企们四处寻找新的蓝海，占据人口一半以上的农村市场再次浮现。考虑到农村市场曾经在彩电时代、冰箱时代、空调时代、电脑时代和手机时代扮演过接盘侠的角色，那么农村市场是否能够成为下一个蓝海，承接中国汽车产业的下一轮扩张呢？
答案是恐怕很难。
农村人口正在快速流失，市场基础不断瓦解
虽然长期以来，农民一直占据着人口的大多数，这也是导致20年前，农村成为彩电、冰箱、空调、电脑等接盘侠的重要原因。但是情况正在发生变化，今天的农民户籍人口依然占据多数，可惜实际人口比例已经降低到了有史以来的最低。
根据户籍统计，农村拥有大约9亿人口，但是这些人口相当部分实际居住在城市，长期居住在农村的人口已经低于50%，这也是中国农村人口有史以来第一次低于城市人口。更重要的是，农村所流失的3亿人口，正是创造力和购买力最强的青壮年人口，这部分群体的工作、生活、消费已经基本属于城市。消费人口从农村向城市的迁徙，抽去了农村承接下一轮汽车市场爆发的基础，没有人接盘了，你的汽车又能卖给谁呢？
农村并非空白市场，也不存在一个蓝海
还有一点，其实农村也并非汽车市场的空白，从某种意义上说，农村的汽车普及甚至比城市走得更早。只不过农村最早的汽车比较特殊，是三轮或者四轮的农用车，虽然农用车的舒适性、安全性、操控性完全无法和汽车相提并论，但是在功能性方面确实可以满足实际需要。实际上早在20年前，农村就已经进行过一场农用车普及。1998年，全国仅仅农用三轮车的销量就超过200万台，排名全球第一，当时全国轿车销量不过50万台。农村的机动车普及率比当时的城市高得多。
在轿车市场启动之前的面包时代，大多数也是卖给了农村，所以其实农村市场并非一个等待启蒙的市场。这个市场早就已经存在。今天市场上销量最好的宇宙神车五菱宏光，这款车价格便宜、实用性强、结实耐用，在农村非常受欢迎，在很多地方甚至成为结婚买车的标配。再比如江淮S3、幻速S3等小型低端SUV，捷达、桑塔纳等一些低端家用轿车，这些城市很少见的车型所以能够有这么大的销量，很大部分是倾销到了农村。所以事实上，农村市场早就已经启动，而且其中价值最高的部分早就已经和城市融合。
6亿留守人口价值不高，接盘能力有限
即便以最乐观的估计，农村还有6亿留守人口。那6亿最顽强的农村人生活在农村，消费在农村，和城市关系不密切，他们购车消费肯定属于典型的农村市场。但是问题在于，这6亿人的购买力非常差，因为中国财富的80%以上集中在城市，货币流通的90%以上集中在城市，占据全国一半人口的乡村人口可支配收入其实非常有限。这6亿人口虽多，但是没钱！
据最新统计，2015年全国农民人均纯收入11422元，仅仅相当于城镇人均收入的三分之一，这笔钱用来买冰箱、彩电、手机和电脑肯定绰绰有余，但是如果想买汽车，肯定要好好攒几年。而这个人均收入还是和3亿进城农民平均后的数字，实际上留守农民的收入要比这个水平低得多。
所以即便几年之后，农村的汽车消费潜力被激活，因为购买力的限制，也只能被压制在低端市场，农村不会扮演单骑救主的神话，也不存在成为下一个接盘侠的力量。即便有一天农村购买汽车数量占到市场份额的三分之一，但是销售额或许连五分之一都占不到，所以想要指望农村市场来接盘，至少从目前来看，并不一定能靠得住。
中国乡村发现网转自：朱伟华后市场
(扫一扫，更多精彩内容！)
