最近，新华社记者在湖南、河南、山西等地采访时发现，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。比如，山西某县农委副主任表示，“如果下乡较近，就坐公交车去，然后乡镇有车回城就把我捎上，没有车就再坐公交车回来，办公效率较低。”（5月30日 《新华网》）
干部、干部、是干出来的，不是等出来的，面对“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况在笔者看来是严重的作风为问题。毋庸讳言，随着公车制度的改革，减轻了财政负担，破除了以前的车轮腐败，得到了社会各级人士的高度认可。然而也有不少地方也出现 “没公车就不愿意下乡”、“经常外出、花费较多觉得吃亏”，从而不愿意“下乡”导致干部与群众关系日益生疏。
干部只有千方百计，为人民服务，积极从办公室走出去和群众深入交流，解群众之所需，才能做到情系群众、心系群众，才会彻底把“为人民服务”刻在心里。
诚然，“没公车不下乡”背后，也有“车改革”不彻底的阴影，如“私车公用”是否能得到合理补偿等，也成为不少干部关心的“心病”，属于车改革引发的后续问题。每个在基层工作者都知道，一线工作人员需要用车是最多的，但在现实生活中领取的车改补助却相对级别高的要少的多。客观上为部分心理不平衡的基层干部埋下了“懒政”的炸弹。
“苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。”面对“没公车不下乡”的“懒政”行为笔者认为相关部门应该及时发扬“啄木鸟”精神，为那些“懒政”敲敲警钟，及时开展思想教育，为干部坚定党性。同时各地区要根据实际情况，建立一套完善的公车改革制度和财政补贴标准，解决车改带来“后遗症”，让干部能积极走下去和群众建立“鱼水之情”，才是党执政之本，立政之基。
作者单位：四川省绵阳市北川县白坭乡
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